这主要分港区超重、船公司超重、目的港超重

1、船公司超重与船东商量，补交超重费，其他按正常走；

2、港区有自行规定的超重如果在进港时发现超重,需和港区交涉,补交超重费加人工搞定费或者掏箱重装；

3、目的港超重一般目的港超重后在一定范围内，交罚金可以解决；如果超重严重，沿途吊机无法负荷只能在附近的港口调卸或者原路返回。

新政策及影响

从2016年7月1日开始，国际海事组织(IMO)将实施《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)关于出口集装箱重量查核的相关要求，该规定明确要求，从当天起，托运人(货主)将要为所有出口集装箱申报查核总重量(VGM)，凡无验证总重的集装箱将不得装船。

1、新规定将提高航运安全性

新规定将提高航运安全性.误报的集装箱重量对船舶、卡车和码头设备的稳性具有严重影响，并可对该行业中的工人安全构成威胁，甚至危及生命。误报重量似乎是普遍现象，当集装箱在事故后称重时，所获总量结果经常与其货物舱单上数据不同。就该问题的长期争议已导致对SOLAS公约的修订，以确保 所有集装箱重量精准申报。

2、所有集装箱应予称重

新SOLAS公约规定的原则是简单的，自 2016年7月1日起，所有集装箱在其装船前要强制性称重。集装箱重量可用两种方法之一来确定。集装箱可在其已装货后称重，或可代之以将货箱的所有内容物 品称重，并且该重量可加上集装箱皮重合并计算。无论以何种方式，对其重量不允许主观推算。

3、整个供应链将受到影响

积极参与集装箱供应链的各个方面将在某种程度上受到此新规定影响。船舶经营人和码头经营人被要求将经验证的集装箱重量运用于配载计划。为了让他们以及时方式得到信息，托运人将必须与订舱代理或货运代理分享该验证重量。这显然要求达成有关程序新协议，以及修改现有的信息技术(IT)系统。

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视频作者：宣城和众集装箱有限公司

冷藏集装箱装货注意事项

(1)冷冻集装箱在装货过程中，在检查冷冻装置，确认冷冻机已停止运转;

(2)货物预冷：在装货前，要对冷冻集装箱内使用的垫木和其他衬垫材料要预冷，并要对货物应进行预冷处理，并预冷到运输要求的温度，因冷箱设计制冷能力有限，仅能用于保持货物的温度。如果货物温度过高，将使制冷系统超负荷工作，导致该系统出现故障，影响货物运输。

(3)关于冷藏集装箱预冷：一般情况冷藏集装箱不应预冷，因为预冷过的冷藏集装箱一打开门，外界热空气进入冷藏集装箱遇冷将产生水汽凝结，水滴会损坏货物外包装和标签，在蒸发器表面凝结的水滴影响制冷量。但在冷库的温度与冷藏集装箱内温度一致，并采用“冷风通道”装货时，可以预冷集装箱。

(4)预检测试(PTI)：每个冷藏集装箱在交付使用前应对箱体、制冷系统等进行检查，保证冷藏集装箱清洁、无损坏、制冷系统处于理想状态。经检查合格的冷箱应贴有检查合格标签。

(5)装箱前准备工作：根据不同易腐货物应确认下述事项：理想温度设定;新鲜空气换气量设定;相对湿度设定;运输总时间;货物体积;采用的包装材料和包装尺寸;所需的文件和单证等。

(6)装箱前及装货时应注意：设定的温度应正确;设定的新鲜空气换气量应正确;设定的相对湿度应正确;装箱时制冷系统应停止工作;箱内堆装的货物应低于红色装载线和不超出T型槽的垂直面;箱内堆装的货物应牢固、稳妥;箱内堆装货物的总重量应不超过冷箱允许载重量;冷藏集装箱装货后总重量(包括附属设备的重量)在运输途中不应超过任一途经国的限重。

受欢迎的集装箱厂家面对目前航运市场一直保持低迷和各集装箱厂家竞争加剧的严厉形势，越来越注重提高自己的服务水平，围绕着打造绿色智慧枢纽港口的目标，充分合理地发挥自己整合的优势，主动积极的拓展集装箱市场，努力提升服务品质，下面就为大家介绍集装箱厂家受欢迎的一些原因。

一、拥有便利的交通

信誉好的集装箱厂家通常都是租用比较靠近水岸的地方，在集装箱厂家设计和制作完成集装箱以后，这些需要运输的集装箱要比绝大多数的小件产品更加的依赖运输，更希望能有交通的便利性，专注这样项目设计的集装箱厂家就会按照业务范围来选择厂址，乃至有一些大型厂家会分散布点在大范围内的比较重要的交通枢纽地区，这样更加方便货物直接、快速出库。

二，沟通渠道的畅通

受欢迎的集装箱厂家都会建立起客户服务三级快速响应机制，通过这样的响应机制可以比较保障集装箱厂家与客户之间的沟通，不会因为没有及时的交流沟通就错失了客户，或者是给客户带来不便，确保了服务沟通渠道的快速有效，实事求是的保障了消费者的权益。

二、了解客户需求 

能够成为受欢迎的集装箱厂家也有这样一个原因，那就是通过日积月累一毫一末努力沉淀，不断的去征求消费者的意见，了解消费者真真正正的需求，到了后面就可以拥有圈内集装箱厂家的口碑效应，可以做到这点的话对于还是很有利的。